一是報廢汽車露天堆放占用大（dà）量土地，如不加強（qiáng）循環利用，隨著報廢（fèi）汽車數量的增多，我國將可能成為世界最大的「汽（qì）車垃圾（jī）場」。

　　二是以排放水平低於國 Ⅰ 排放標準（zhǔn）的汽油車和國 Ⅲ 排放標準的柴油車「黃標車」為主的廢舊（jiù）汽車對空氣的汙染很大。據環境保護部 2017 年 6 月 3 日發布的（de）《中（zhōng）國機動車環境管理年報(2017)》數據顯示：2016 年，全國機動車排放汙染物初（chū）步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要（yào）貢獻者，其排放的 CO 和（hé） HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標準分類，國（guó） II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。

　　三是拆解環節對報廢汽車廢棄物的不規範處理將造成環境汙染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣(ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經過嚴格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴重汙染。因此，加速淘汰「黃標車」，規範報廢汽車回收拆解（jiě）是控製環境汙染的重要途徑。
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