汽车使用一定年限后会出现各种故障问题，甚至（zhì）无法继续驾驶，达到了汽车使用年限及开车60万公里，那（nà）么遇到这种情况该（gāi）怎么处理手里的“庞然大（dà）物”呢（ne）?随意出售肯定是不可以的，就算以废铁价（jià）卖给收费站也是不行的，到头来到手的钱不多，还（hái）涉嫌（xián）违规，不如跟着交规的脚步看看报废的车怎么处理才更合算一（yī）些。下面，我们来看看汽车报（bào）废后的处理方法。

　我（wǒ）国的汽车报废后如（rú）何处理

　　我们国家目前对报废汽车的处理还是比（bǐ）较粗放式的处（chù）理方法，汽车报废后会有专门的回收厂（chǎng）家进行回收，国家会给厂家和车主一定数额的补贴。报（bào）废汽车回收厂家会对报废车进行拆解，值得（dé）注意的是，汽车的发动机、变速箱、后桥、方向机等重要零部件，必须（xū）彻底销毁，但是有些高端车的零部件（jiàn）再拆解后，一些不法商贩仍然会偷偷（tōu）的私下售卖。

　　汽（qì）车（chē）其他部分的零部件，报废回收厂（chǎng）家基本上都会拆完了当废铁（tiě）卖（mài）掉，汽车的构造比较复杂，因此，报废汽车的拆（chāi）解还做（zuò）不到精准拆（chāi）解，各种铁、塑料、玻璃碴（chá）子混杂在一起，最后只能是压成方块节省空间，回收利用率其实并不高。

　　国外如（rú）何处理报（bào）废（fèi）车

　　在报废（fèi）汽车的处理上，外国人（rén）显（xiǎn）然经验（yàn）要更加的丰富，一方面是（shì）人家的环保意识比较强，另一方面是法治比较（jiào）健全，在加上（shàng）技术方面的差距，我（wǒ）们的处理方法看上去就要太原始（shǐ）了。

　　在美国，报（bào）废汽车的处理回（huí）收率能达到八成，报（bào）废车的大部分零部件都（dōu）能得到回收再利用，得益（yì）于回收技术（shù）的积累和汽车保有量，在美国报废汽车的回收（shōu）已经成了一个（gè）“暴利（lì）”的产业。

　　还有更变态的，欧洲国家的报废汽车回（huí）收率能达到9成（chéng）以上，和我们不同的是，国外（wài）报废汽车，车主需（xū）要交纳一（yī）定数额的费用，有的国家会把这个费用转移到（dào）买车消费者身上。估计用（yòng）不了多久，我们（men）国家也会实行收费报废汽车的规定了。
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